Vi reparerer AC anlegget og varmeapparatet på din Tesla S samme dag, nesten uansett. For å klare det har vi praktisk talt alle relevante deler for dette på lager til våre kunder
(Vi selger ikke deler)
* Mange års erfaring med Tesla S
* Kort ventetid
* Feilsøk, tilbud og reperasjon på dagen
* Garantert billigst
27. november
Grunnet sykdom på kontoret har vi begrenset kapasitet på besvarelse av telefoner og henvendelser
KONSEKVENS:
– vi tar ikke på oss forsikringsjobber før jul
– vi besvare telefoner mellom 11:00 – 14:00
Vi har akkurat ansatt ny medarbeider som
er under opplæring.
De vanligste feilene på AC til Tesla modell S
En av de aller vanligste feilene på Tesla modell S er lekkasje av kjølegass. Dette skjer som omtrent alltid i ac-kondenserene som sitter nede foran fremhjulene, 2 stk, som sitter foran hvert forhjul ned ved bakken, fra høytrykksrør fra kompressor og i pakningene(o-ringer). Vi har alt på lager og kan reparere alt dette på dagen(og alle andre deler av anlegget, inkl. alle andre rør i systemet, AC-kompressorer, DCDC konvertere, PTC heatere, louvresm, flaps, vifteregylatorer etc (alle vanlig feil på eldre biler).
GRATIS gjennomgang av klimaanlegget på din Tesla S
Vi sjekker mengden av kjølegass, åpner fronten og går gjennom alle rør, koblinger, kompressor og ac-kondensere for lekasje gratis. Om vi finner en lekkasje, vil du få pristilbud på stedet og normalt tilbud om reparasjon på stedet – vi har deler på lager.
De vanligste feilene på AC til Tesla modell X
Når har Tesla modell X vært ute av garan i 2-3 år og vi begynner å få litt erfaring med denne modellen også.
Den absolutt vanligste feilen til på AC til modell X er lekkasje i kjølerør som går under bilen til biler med bakre anlegg.
(Slik det er på ALLE biler tradisjonelt med bakre anlegg, uansett bilmerke, elektrisk eller fosilt når de drar på årene).
Delene til dette forsøker vi alltid og ha på lager, så sant Tesla klarer å levere. Til tider dette desverre mangelvare.
En kontroll av AC-anlegget på Tesla X koster 1.500,- og tar en drøy time grunnet en del demontering.
Den alle vanligste feilen på Tesla modell X, med deler, kjølerør, kjølegass, feilsøk og mva, koster ca 12.000,-.
(Vi behandler rør, fester og skjøter med antikorroskjonsmidell for å bremse dannelse av nye lekkasjer)
AC-anlegget må fungere for å benytte hurtigladning på Tesla
På vanlige biler er AC-anlegget «kun» en komfortfunksjon for en kjølig kupe på varme dager og for å fjerne fuktighet.
Ved hurtigladning av batterier, spesielt på varme sommerdager, utvikles det mye varme. Du har kanskje merket at viftene går for fullt når bilen står på hurtiglading? Når batteriene når en viss tempratur, settes kjøleanlegget i gang. Om batteriene ikke får kjøling, så reduseres ladestrømmen for å beskytte batteriene.
Du risikerer og stå inntil 5 ganger lenger på hurtiglading uten fungerende AC-anlegg på din Tesla. Kanskje ikke helt det du ser for deg når dere er på tur og andre står bak deg i ladekøen.
Vanlige feil på AC-anlegg på Tesla’er i Norge
Vår erfaring er at manglende kjølegass(lekkasjer) er den gjennomgående feilen på klimaanlegget til Tesla. Det er ekstremt sjelden at AC-kompressoren er deffekt.
- Korrosjon (veisalt) tærer hull på kondensere som sitter nede i front, foran fremhjulene, bak plastskjermen. Her bygger det seg opp med sand og møkk inntil kondenserene. Dette reduserer kjøleffekten og holder på saltet og fuktigheten til det tærer hull. Det er en konstruksjonssvakhet(man finner mye av det samme på f.eks. Porche og andre biler med lav front).
- Dårlige pakninger og O-ringer i alle skjøter. På mange av bilene vi har inne ser vi at O-ringene rett slett er av lite egnet dimmensjon, feil montert eller av dårlig kvalitet. Derfor anbefaler både Tesla og oss og bytte alle O-ringer når bilen først er inne til reparasjon. Derfor har vi nå fastpriser på dette.
Hva må du passe på
Kondensere
Om du er litt praktisk innrettet, så kan du løsne innerskjermen foran fronthjulene, når du bytter til sommerhjul/vinterhjul, og forsiktig støvsuge/spyle rent mellom skjerm og kondenser. Da vil nok kondenserene dine vare ut bilens levetid.
Passe på at anlegget har nok kjølegass
Alle kjølesystemer lekker litt kjølegass. Og man bør etterfylle kjølgass, teste for lekkasjer og reparere disse. Om du lar AC-anlegget gå med for lite kjølegass, så jobber systemet hardere og hardere, og du får stor slitasje spesielt på AC-kompressor. Bare deler koster over 10.000,-. Om du begynner og høre en surklelyd i dashbordet når du setter på AC-anlegget, er det et tydlig tegn på at du bør foreta en AC-service med test/etterfylling hos oss eller andre som tilbyr dette.
Norsk klima og veilsalting er et brutalt miljø for el-biler
Lange vintere med mye salting og skiftende tempraturer er brutale miljøer for alle metaller. Korrosjon er en kjemisk prosess som kan fremskyndes av små elektriske spenninger. På en elbil vil man naturligvis har flere kilder til krypstrømmer. Når vi åpner opp enkelte Tesla’er og ser korrosjonen, fleiper vi med at el-biler i Norge burde være utstyrt med Zink anoder slik man bruker på båter som går i saltvann.
PRISER
- Bytte begge AC-kondenser Tesla S veil.: 22.490,- (vanligste feilkilde pga. veisalt etc). Alt inkludert, deler, arbeid, kjølegass og mva.
Pakkepris vinter/vår 2023: 17.900 inkl. kjølegass. - Bytte AC-kompressor Tesla (inkl. ny orginal del) fra 11.500,-
(+ AC service fra 1990,- + kjølegass 2,-/gr.) * - Bytte defekte O-ringer som lekker fra 2.000,-
(+ AC service fra 1990,- + kjølegass, 2,-/gr.)*
* Når vi åpner ett AC-system må vi alltid kjøre AC-service i etterkant med vakumisering (trekke ut vann og fuktighet) og fylle riktig mengde kjølegass, olje (smøring av kompressor) og fargestoff for eventuelt enkelt lekkasjesøk i fremtiden.